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新长铁路
线名:新长线

起止:东起江苏省新沂市,南到浙江省长兴线

线路:全长529公里。共有车站56个

概况:分三期施工,将分段建成并开通运营。第一期工程于1990年开工,1996年建成新沂至淮阴段,长110公里,1997年办理运营;第二期工程于1998年开工,计划2000年建成淮阴至盐城段,长110公里;盐城至长兴段309公里,计划2005年建成。线路自陇海线上的新沂站向东南引出,沿沭新河东岸南行,抵达淮安市,过楚州区后转向东南,延伸至盐城市区;继而沿通榆运河东岸南下,至海安县城,再转向西南行,过泰兴,达长江北岸靖江市,以轮渡过长江,抵江阴市区。然后向西南延伸,经锡山、武进、宜兴境,于太湖西岸进入浙江省长兴县境,在长兴站与宣杭铁路汇合。新长铁路为江苏省投资兴建的单线地方铁路,它对改善江苏省东部地区陆路交通,发展经济、文化将起到重要作用。 新长铁路自江苏新沂浙江长兴,于1998年9月16日开工兴建,2005年4月1日全线正式贯通、纳入全国铁路网运营。

新长铁路由陇海铁路徐州连云港区段新沂站引出,线路向南经淮安、盐城、海安、靖江(含海安至南通),过长江到江阴,南行到无锡锡山与沪宁线在石塘湾交会,尔后线路继续南行经宜兴,终止于浙江镜内的宣杭铁路长兴车站。它纵贯江苏23个市、县(区)及浙江省长兴县,吸引区域面积5万平方公里、人口3000余万,全长638.6公里(含海安—南通62.5公里),总投资概算62.23亿元。

新长铁路主要技术标准:按国铁Ⅰ级设计,单线,预留电气化条件,内燃牵引定数4000吨,继电半自动闭塞,光纤通信,电力贯通。根据铁道部的要求,本线按时速120公里设计,最小曲线半径不小于1000m,困难地段不小于450m。全线建成后,将形成年货运2000万吨,日通过旅客列车8对的运输能力。

新长铁路全线为国家一级铁路,是北接东陇海铁路、南联宣杭铁路的一条南北铁路干线。它对缓和我国铁路运能不足,缓解京沪电气化改造形成的南北运输压力,保障北煤南运,推进区域共同发展等都有积极意义。

新长铁路通信工程概况

由中铁四局电气化公司承建的新长铁路通信ii标段工程施工起始范围:北起东台站以北铁道部第一、四勘察设计院设计分界点dk290+900,南经海安dk336+520,再至南通站dk62+960。地处海相沉积平原,河渠纵横,水网稠密,公路、水运较为发达。沿线有东台、富安、海安、如皋、白蒲、南通六个车站,其中海安、南通为区段站;海安、南通设有通信站;海安为枢纽,设网管中心。

长途光缆线路工程118km;地区(站场)通信电缆线路工程35km;通信站2个,中间站4个,区段站2个;sdh光同步数字传输系统6套;接入网系统6套;地区程控电话交换系统2套;数字调度(专用)通信系统6站;集群移动通信系统6站;线列调8套及站场无线通信系统6套;旅客广播4站及站场广播系统2套;会议电话系统、电报系统、站场通信系统、光纤在线监测系统、电源与环境监控系统。

新长铁路大事记

1992年8月,经国务院批准立项;

1993年12月,江苏省、铁道部、浙江省联合批复了袁北—海安、藕塘—长兴、海安—南通段的初步设计;

1997年7月,国家计委批复了长江“先渡后桥(遂)”方案;

1997年9月,袁北—海安、藕塘—长兴、海安—南通段通过了技术设计审查。海安—藕塘段完成了初步设计审查;

1994年,国家计委将本线列入预开工项目;

1998年9月,按统筹规划,共同投资,分段建设,分段受益的原则开工建设;

2002年9月30日,基本建成通车;

2005年4月1日,全线正式贯通;

2005年7月1日,正式开通客运列车。  
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