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s.u.v
suv的全称为:sports utility vehicle,即“运动型多功能车”。suv起源于美国,同样也是近年美国市场最畅销的车型。20世纪80年代,suv是为迎合年青白领阶层的爱好,在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。suv采用四轮驱动,一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架;后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架,离地间隙较大;在一定程度上既有轿车的舒适性,又有越野车的越野性能。这类车既可载人,又可载货,行驶范围广,具有豪华轿车的功能。
suv兼具城市行走、野外运动,极其符合现代年轻人追求强烈个性的心态。suv能适应各种路况,而且性能价格比也相对较高,十分符合中国年轻一代的消费需求。suv在中国的兴起,是中国汽车市场和汽车文化迅速发展的必然结果。

多角度诠释suv理念

如今很多人对于什么是suv,什么是越野车以及什么是旅行车的概念并不清晰,甚至很多人都把suv和纯正的越野车混为一谈地笼统的称作suv。殊不知,suv之中囊括很多理念,包括mini(迷你)suv、短震的吉普混合suv等等。其实,很多消费者大可不必一味地把suv和越野车相比较,他们都有各自的特点和用途。无论是suv、越野车或旅行车,完全可以根据自己的需要去选择一款适合自己的车型。

为了更准确的、多角度的诠释suv的理念,记者特别采访了越野者俱乐部的资深会员何宏龙,他为记者详细地讲述了关于suv的理念。

suv和吉普车各有所长

何宏龙向记者介绍,suv是英文sports utility vehicle的缩写,即“运动型多功能车”。这种车型早期雏形是二战时期的吉普车,而第一代suv则是克莱斯勒于80年代生产的“切诺基”,但suv的概念成为全球时尚是在近十几年间,确切地说,是在80年代末期、90年代初期才开始流行suv的,甚至1983、1984年的时候我们还是把切诺基称作越野车而不是suv。suv的特点是动力强、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能。可以爬坡的叫吉普车,最有代表性的是第二次世界大战时英国的陆虎和美国的吉普(jeep)。

suv=越野车+旅行车

何宏龙告诉记者,suv是在1991、1992年的时候才开始在美国真正兴起,1998年suv的概念进入中国。从suv的字面意思上就可以发现,它本身是运动和多用途结合的车辆。旅行车在美国的50年代至80年代都非常盛行,以舒适性和多用途性赢得称赞;而越野车相对笨重,油耗又大,最后就产生了suv的概念,它是旅行车和越野车的结合体发展起来的。suv的底盘高,有大梁,可以牵引,后行李箱的空间同样宽大,suv是及越野、储物、旅行、牵引多种功能为一体的,所以称之为运动多功能车辆。

suv不便于改装但时尚

吉普是纯越野或可改装的车辆,这是它与suv的最大区别。何宏龙告诉记者,所谓纯越野车就是准军事用途、可改装车辆,美国的吉普、英国的陆虎,他们本身没有太多的电子零件,即便是拆卸、改装都没有关系。而消费者们则不必把高端越野车的亮点强加于普通的suv身上,像大切诺基、宝马x5这些车都是没有大梁的suv,采取一体化车身、独立避震式,这些车实际上不适合极限越野,也不适合牵引,但对于经常跑城市道路的人来讲,足够用了,更何况大部分的消费者越野的机会并不多,而这种suv通常外形更加时尚、夺目,只是不便于改装而已。总之,兼顾了驾驶者对舒适性、越野性和多功能性的多方面需求,就是对suv概念最贴切的诠释。

混合、迷你suv同样惹人爱

经常看越野者车队比赛的人一定都知道江铃陆风这款车,何宏龙告诉记者,他们越野者俱乐部就有好几辆江铃陆风参赛车。江铃陆风是近乎于吉普和suv之间的车,如美国牧马人也属于此类车。这种车叫做短震的吉普混合多用途车辆,其特点是轮距短,像大切诺基则属于长距的。这种吉普混合多用途车很适合那些折中主义者,他们既想拥有suv的舒适、时尚,又想感受吉普车的越野性能,那么选择这种“混合suv”是最适合不过的了。

mini(迷你)城市suv更能赢得时尚人士的青睐。这种迷你suv适合那些追求标新立异的人,开上一辆迷你suv,可以使你的回头率上升到百分之百。迷你suv一般是三开门的,具备可摘卸天窗,及运动多用途和时尚为一体,像本田的crv、陆虎的freelander(自由人)就是最好的代表。
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