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飞剪船
目录 ·飞剪船的起源
·前期的飞剪船
·真正的飞剪船
·代表性的飞剪船
·飞剪船的辉煌与没落


飞剪船的起源
  飞剪船又名飞剪帆船或飞剪式帆船,是起源于美国的一种高速帆船。

前期的飞剪船
    可以1832年建造的“安·玛金”(ann mckim),号为代表,排水量为493吨,使用横帆装,不少人认为她是第一艘真正的飞剪船。不过,她还是没有空心船首,故实际上仍不够格,只能称亚飞剪船。

真正的飞剪船
    1845年1月22日,由美国船舶设计师约翰·格里菲思(john griffiths)设计,在纽约的司密斯-迪门(smith and dimon)船厂建造的"虹"号(rainbow)下水,该船具有飞剪船的标志空心船首,公认为是世界上第一艘真正的飞剪式帆船。虽然其长宽比为5,其航速尚未达到以后飞剪船所能达到的惊人的航速。"虹"号的建成在世界航运界引起轰动,后来她的设计特色为许多船舶设计家所仿效。她的诞生代表帆船发展的一大飞跃。
     在美国飞剪帆船发展史上最著名的人物是唐纳·麦凯(donald mckay,他是波士顿的船舶设计师和制造家,先后研制了33艘具有高性能的飞剪船。这类船有小的干舷,较少的上层建筑,不仅改善了船舶稳性,而且可以充分发挥帆的作用。船几乎贴着水面航行,长宽比一般大于6:1其水下形状设计成最小阻力休,以提高航速,但保持一定的横向阻力剖面,导致水线特别优美,甚至在首部水线面有内凹,长长而尖削的曲线剪刀型首柱呈一种适合于赛跑的态势,在海上能劈浪(剪浪)前进以减小波浪阻力,故曰飞剪;首柱也延伸了船体的长度,沿首柱外伸一斜杠,就可在首部多悬一些支索三角帆,有利于扩大撑帆的容量;空心船首使船在浪中便于抬首,提高了它在浪中的航向稳定性。后体逐渐变廲的有倾度的水线十分协调地过渡到狭窄的圆尾,与优美的船首型式和谐地混成一体。这类飞剪船更明显的是帆面积很大,一般使用3-4桅全装备帆装,往往用高桅,其高度达船长之3/4,在顶桅帆上还挂有月亮帆和支索帆,有时在船之两侧还有外伸帆桁,称翼帆杠,可挂翼帆,更加大了帆的横向外伸面积。3桅飞剪船之前桅距船尾部较远,因此可用稍短的斜杠,帆间干扰较小。。可见帆的横向尺寸大大超过船宽。
代表性的飞剪船
美国麦凯型飞剪船"轻骑"号
美国飞剪船"飞云"号
美国飞剪船"海上君王"号
美国飞剪船"詹姆斯·贝恩斯"号
世界上最快的英国飞剪船"塞英披拉"号
英国飞剪船"短衬衫"号

飞剪船的辉煌与没落
    飞剪船船型瘦长,前端尖锐突出,航速快而吨位不大。19世纪40年代,美国人用这种帆船到中国从事茶叶鸦片贸易。以后美国西部发现金矿而引起的淘金热,使飞剪式帆船获得迅速发展。1853年建造的“大共和国”号,长93米,宽16.2米,深9.1米,排水量3400吨,主桅高61米,全船帆面积3760平方米,航速每小时12~14海里,横越大西洋只需13天,标志着帆船的发展达到顶峰。19世纪70年代以后,作为当时海上运输主要工具的帆船,被新兴的蒸汽机船迅速取代。


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