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法拉利f1车队
法拉利(ferrari)


总  部: 意大利,马拉内罗  
首次参赛: 1950年5月22日  
车队冠军: 15  
车手冠军: 15  
参赛次数: 750
分站冠军: 201
杆位次数: 195
单圈最快: 198  
车队总分: 4713.77
现第一车手: 吉米·莱科宁  ( kimi raikkonen )
第二车手: 菲利普·马萨 ( felipe massa )
第一试车手:卢卡·巴多尔
第二试车手: 马克·吉尼
官方网站: www.ferrari.it


基本信息
   

f2008是法拉利开发的第54辆单座f1赛车,内部代号为659。新车的主要变化是重量增加了,另外应对新规则要求,装配了由迈凯轮电子系统(mes)公司生产的标准电控单元。在内部结构方面的改进主要涉及单体壳、变速箱、引擎、悬挂和刹车系统。
  法拉利f2008技术参数
车型代号 法拉利f2008 引擎代号 056
底盘结构 碳纤维蜂窝状复合结构 汽缸形式 90度v8  
悬挂 前后主动式推杆-扭转弹簧独立悬挂 燃油喷射系统 magneti-marelli数字电子喷射  
变速箱 7挡快速换挡变速箱+1倒挡(带放滑差速器) 缸体材质 铝质  
换挡方式 半自动连续式 气阀数量 32气阀  
变速箱电子系统 受限 引擎排量 2398毫升  
变速箱安装方式 纵置 活塞直径 98毫米  
变速箱材质 碳纤维 引擎质量 大于95公斤  
制动系统 碳纤维刹车碟 轮胎 普利司通  
车身总重 605公斤(含水、润滑油和车手) 轮毂尺寸 前后13英寸bbs轮毂  
燃油型号 壳牌v-power-ulg6 润滑油型号 壳牌sl-1098




辉煌战绩
   

  车队冠军次数:15次,分别是1961,1964,1975,1976,1977,1979,1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004,2007

  车手冠军次数:15次,分别是:2007年:吉米-莱科宁(芬兰);2000年--2004年:迈克尔-舒马赫(德国);1979年:约迪-舒克特(南非);1977年:尼吉-劳达(奥地利);1975年:尼吉-劳达(奥地利);1964年:约翰-苏蒂斯(英国);1961年:菲尔-希尔(美国);1958年:麦克-豪索恩(英国);1956年:胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷);1952年、1953年:阿尔博特-阿斯卡里(意大利)

  车队首次分站赛夺冠:1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)

  车队最成功的车手:迈克尔-舒马赫(83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫、杰克-埃克斯和吉米·莱科宁(均6次分站赛夺冠)

  从1950年f1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队,无疑是f1车坛的一块活化石,在半个多世纪时间里,法拉利人见证了f1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队,在最初的那段日子里,虽然充满活力,却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争,直到1961年,法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。

  此后,经历了起伏不定的60年代,1974年尼克-劳达的加盟,使法拉利真正成为了一支超级车队,从1975到1983之间的9年时间里,他们包揽了6届f1大奖赛年度冠军。但那之后,又是一段厄运不断的日子,整整15年里,法拉利人没有拿到一个冠军。

  1996年迈克尔-舒马赫来到这里,经过3个赛季的磨合,德国人开始显示出他的王者风范,从1999到2002,连续4年,舒马赫和他的法拉利垄断了f1车坛的几乎所有荣誉。

  2003年对法拉利来说是不平凡的一年,大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的条真,特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出,大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将莱科宁卫冕成功,也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。

  2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫f1赛场,大舒马赫连续获得了6个分站冠军,舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先,巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战,但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。

  2005年以100位列车队积分榜第三,仅获得1个分站冠军,是车队历史上最差的1个赛季。

       2006年,这一年法拉利的状态明显比去年有所提高,最后一年参加f1比赛的舒马赫夺取了7个分站赛的冠军,他们不断的给雷诺施加着压力,不过在最后阶段法拉利赛车的稳定性出现了问题,导致舒马赫在关键一战中发生爆缸事故,正是因为这次事故,直接导致车队和舒马赫丢掉了夺取冠军的机会,最终车队落后雷诺5分获得车队亚军。

      2007年,芬兰车手莱科宁加盟法拉利车队,6夺分站冠军,并在收官站巴西站比赛中夺冠,以110分夺取个人职业生涯首个年度车手冠军,队友马萨获得年度第4名,总积分94分。
法拉利车队今年年度总冠军,总积分204分,这也是这支意大利车队的第15个车队总冠军和车手总冠军。
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